近年来，随着我县城镇化进程的不断加快， 城市快速发展，城区人口不断增长，市民机动化出行大幅上升，乘坐公交出行已成为广大市民首选,公交发展越来越受到社会各界高度关注。如何落实公交优先发展各项政策措施既是发展问题，也是地方政府面临的重要民生问题。通过前阶段深入走访调查和认真分析，现将城市公交调研梳理情况下如：
一、我县城市公交现状
x城市公交公司成立于1995年，于2018年6月经县人民政府批准，由通力x公司出资收购建委下属的公共汽车公司公交经营权，成为我县唯一的一家政府特许从事公交经营企业。现有从业人员140余人，其中管理人员21人，有城市公交客车80辆，开通营运线路19条，主要从事城市及郊区公共汽车运营、服务。
（一）公交车辆现状。从2018年起通过对车辆报废更新、新增线路新增公交车、对近郊距县城区20公里内的班线或私营车辆进行公交改造，截止目前我司共计投入购车资金2385万余元，公交车总量为80辆，其中CNG新型燃料车65辆。
（四）调整城市交通运力结构，缓解城市拥堵矛盾。一是治理城市公交辐射盲区。重点解决老城区不通公交的问题，尽快投放老西街、新西街和恒昌路等公交运力。针对老城区道路狭窄 、车流量大、公交车通行困难等矛盾，学习借鉴古蔺开行老城区小公交、设置站点标志牌等做法，对我县老城区投入2条公交线、试运行24辆小公交车，消除公交辐射盲区。二是解决城市公交运力占比不足的矛盾。要结合投放老城区公交车，下决心调整人力三轮车偏多、出租车不足、公交车占比偏低的结构问题。按照国家中小城市公交配置参数，逐步实现每万人拥有3.6－4.0公交车配置目标。采取以资源换资源的方式逐步调减人力三轮车数量来增加部分出租车运力，保留部分人力三轮车,改造升级为城市观光旅游人力客运三轮车。并在不同的区域特别是老城区禁止人力三轮车和电动车、改社会车辆双向通行为单向通行。三是制定城市公交运力结构调整专项方案。在县城市公交发展领导小组的统一领导下，组织相关部门进一步论证，结合城区交通秩序综合整治和第三批全国文明城市创建，制定城市公交运力结构调整专项方案，在公开征求意见、社会风险评估、公开听证的基础上，择机有序推进。
（五）建立城市公交发展联席会议制度，定期研究公交发展工作。根据《关于优先发展城市公共交通的实施意见》，建立县政府领导召集，县政府办、交通运输局、发改局、公安局、财政局、环保局、国土资源局、城乡规划住建局、城管局、审计局、法制办、信访局、文明办、交警大队、运管所、公交公司等部门负责同志为联席会议成员，交通运输局为牵头单位的联席会议制度，负责联席会的日常工作。包括：会务组织、纪要、简报编写及有关文件印发；督办联席会议决定事项，协调处理公交发展中的有关问题；负责与省市客运联席会议、联席会议各成员单位的联络工作；负责牵头组织成员单位督查公交优先发展工作推进情况，并及时报告公交发展及其它事项。
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